Der Export oder Import von Waren erfordert die Festlegung nicht nur des Preises, sondern auch der Verantwortung für den Transport, die Zollabfertigung, die Versicherung und eine eventuelle Beschädigung der Ladung. Ein unpräziser Vertrag kann dazu führen, dass eine der Parteien Kosten trägt, die sie bei ihrer Kalkulation nicht berücksichtigt hat.

Incoterms sind von der Internationalen Handelskammer ausgearbeitete Regeln, die die Aufteilung von Pflichten, Kosten und Risiken zwischen Verkäufer und Käufer festlegen. Derzeit wird hauptsächlich die Version Incoterms 2020 verwendet, die 11 Klauseln für verschiedene Transportarten umfasst.

Die wichtigsten Informationen aus dem Artikel

• Die Regel sollte zusammen mit dem genauen Ort oder Hafen und der Version angegeben werden, z. B. „DAP Warschau, ul. Przemysłowa 10, Incoterms® 2020“.
• Die Klauseln regeln Kosten, Transport, Zollabfertigungen und den Zeitpunkt des Gefahrenübergangs, entscheiden jedoch nicht über den Eigentumsübergang oder die Zahlungsfrist.
• DDP verpflichtet den Verkäufer, die Lieferung sowie die Einfuhrabfertigung zu organisieren.
• FOB und CIF dürfen ausschließlich beim See- und Binnenschiffstransport verwendet werden.
• Die Vereinbarungen der Parteien ersetzen nicht die Zoll- und Steuervorschriften des Einfuhrstaates.

Was sind Incoterms und welche Fragen regeln sie tatsächlich?

Dabei handelt es sich um einheitliche Klauseln, die in Kaufverträgen über Waren verwendet werden. Sie ermöglichen die Festlegung, wo die Verantwortung des Verkäufers endet und die Verantwortung des Käufers beginnt.

Eine Person, die in eine Suchmaschine „Incoterms was ist das“ eingibt, sollte vor allem wissen, dass diese Regeln die Lieferung von Waren und nicht den gesamten Inhalt eines Handelsvertrags betreffen. Sie legen weder den Preis, die Währung, die Zahlungsweise, den Zeitpunkt des Eigentumsübergangs noch die Folgen einer Nichterfüllung des Vertrags fest. Diese Elemente müssen gesondert geregelt werden.

Einfach ausgedrückt beantworten die Incoterms-Bedingungen die Fragen: Wer organisiert den Transport, wer trägt dessen Kosten, wer führt die Zollabfertigung durch und an welchem Ort geht das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ladung über. Nach Angaben der Internationalen Handelskammer gibt es 11 dreibuchstabige Klauseln, die die Praxis des B2B-Handels widerspiegeln.

Die Bezeichnung „Incoterms auf Polnisch“ kann als internationale Regeln zur Auslegung von Handelsbegriffen verstanden werden, in Dokumenten sollten jedoch deren offizielle englische Abkürzungen beibehalten werden.

Wie werden die Incoterms-Regeln aufgeteilt und für welche Transportarten können sie verwendet werden?

Sieben Klauseln können unabhängig vom Transportmittel verwendet werden. Die übrigen vier sind ausschließlich für den See- und Binnenschiffstransport bestimmt.

Incoterms-Regeln für jede Art von Transport sind EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP, während FAS, FOB, CFR und CIF den Wassertransport betreffen. Dies ist insbesondere bei Containertransporten von Bedeutung. Wenn ein Container an einem Terminal vor der Verladung auf ein Schiff an den Frachtführer übergeben wird, sind häufig FCA statt FOB oder CIP statt CIF besser geeignet.

Die Incoterms-Lieferbedingungen bilden keine einfache Skala, bei der jede nachfolgende Klausel automatisch eine größere Verantwortung des Verkäufers bedeutet. Beispielsweise übernimmt der Verkäufer bei CPT die Kosten des Transports bis zum benannten Ort, aber das Risiko geht bereits bei der Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer auf den Käufer über. Transportkosten und Risiko gehen daher nicht immer am selben Punkt über.

Incoterms-Regeln – wie wird die ausgewählte Regel korrekt in den Vertrag aufgenommen?

Die alleinige dreibuchstabige Abkürzung ist nicht ausreichend. Der genaue Lieferort und die Angabe der Version des Regelwerks sind erforderlich.

Die Incoterms-Regeln sollten am besten nach folgendem Muster angewendet werden: ausgewählte Klausel, genauer Ort oder Hafen, Incoterms 2020. Ein korrekter Eintrag kann lauten: „FCA Lager des Verkäufers, ul. Logistyczna 8, Poznań, Incoterms® 2020“ oder „CIF Port of Hamburg, Incoterms 2020“.

Die Angabe ausschließlich der Stadt kann zu einem Streit über die Kosten der Fahrt zwischen Terminal, Lager und Sitz des Empfängers führen. Bei einem großen Hafen ist es sinnvoll, das konkrete Terminal anzugeben, bei einer Lieferung auf der Straße – die vollständige Adresse und, falls erforderlich, den Entladeort. Die Parteien können auch eine ältere Version der Regeln verwenden, müssen deren Jahr jedoch ausdrücklich angeben.

Was bedeutet DDP und wie läuft die Lieferung Schritt für Schritt ab?

DDP, also Delivered Duty Paid, ist eine Regel, nach der der Verkäufer den Transport bis zum vereinbarten Ort organisiert und bezahlt, die Ausfuhr- und Einfuhrabfertigung durchführt sowie Zölle und andere mit der Einfuhr verbundene Abgaben trägt. Die DDP-Lieferbedingungen sehen vor, dass das Risiko erst dann auf den Käufer übergeht, wenn sich die Ware auf dem ankommenden Transportmittel zu seiner Verfügung befindet und zum Entladen bereit ist.

Der DDP-Transport kann mit jedem Transportmittel erfolgen, auch im multimodalen Verkehr. Der Käufer ist grundsätzlich nur für die Übernahme und das Entladen der Ware verantwortlich, während der Verkäufer vor Vertragsabschluss prüfen sollte, ob er die Einfuhrabfertigung rechtmäßig durchführen und die Steuern im Bestimmungsland abrechnen kann.

DDP-Bedingungen – wer trägt die Kosten und das Risiko bei der DDP-Klausel?

Der Verkäufer ist für nahezu den gesamten logistischen Prozess verantwortlich. Der Käufer sollte vor allem die Ware übernehmen und die Möglichkeit des Entladens sicherstellen.

Die DDP-Bedingungen belasten den Verkäufer mit den Kosten für Verpackung, Verladung, Transport, Ausfuhrabfertigung, Transit, Einfuhrabfertigung, Zölle und andere mit der Einfuhr verbundene Abgaben. Der Verkäufer ist jedoch nicht verpflichtet, eine Versicherung zugunsten des Käufers abzuschließen. Da er das Risiko bis zum Bestimmungsort trägt, kann eine Transportversicherung dem Schutz seines eigenen Interesses dienen.

Die DDP-Lieferbedingungen bedeuten nicht automatisch, dass der Verkäufer die Kosten für das Abladen der Ware vom Lkw im Lager des Empfängers trägt. Wenn die Lieferung eine schwere Maschine umfasst, für deren Entladung ein Kran erforderlich ist, muss gesondert festgelegt werden, wer die Ausrüstung, das Personal und die Entladung bereitstellt. Andernfalls kann der Käufer die Ware gemäß der Regel erhalten, aber nicht in der Lage sein, sie sicher vom Fahrzeug abzuladen.

DDP – wer zahlt die VAT und wer kann sie abziehen?

Bei DDP werden die Einfuhr-VAT, der Zoll und die sonstigen mit der Zollabfertigung verbundenen Abgaben vom Verkäufer getragen. Er muss jedoch prüfen, ob die Vorschriften des Bestimmungslandes es ihm erlauben, als Importeur aufzutreten und ob er eine lokale VAT-Registrierung, eine EORI-Nummer oder einen Steuervertreter benötigt.

Das Verhältnis zwischen Incoterms DDP und VAT hängt auch davon ab, wer in der Zollanmeldung als Importeur aufgeführt ist, da dieses Unternehmen möglicherweise zum Vorsteuerabzug berechtigt ist. Wenn der ausländische Verkäufer der Importeur ist, kann der polnische Käufer die VAT nicht automatisch allein aufgrund der Rechnung mit der Bezeichnung DDP abziehen.

Worin unterscheiden sich DDP, CIF und FOB?

Die Unterschiede betreffen die Organisation des Transports, die Einfuhrabfertigung und den Zeitpunkt des Gefahrenübergangs. Besonders wichtig ist, dass CIF und FOB ausschließlich den Wassertransport betreffen.

Die CIF-Lieferbedingungen verpflichten den Verkäufer, die Kosten der Ware, die Fracht bis zum angegebenen Bestimmungshafen sowie eine Versicherung mit Mindestdeckung zu bezahlen. Das Risiko geht jedoch bereits nach dem Verbringen der Ware auf das Schiff im Abgangshafen auf den Käufer über und nicht erst nach der Ankunft des Schiffes im Bestimmungshafen.

Die FOB-Lieferbedingungen bedeuten, dass der Verkäufer die Ausfuhrabfertigung durchführt und die Ware auf das vom Käufer bestimmte Schiff verbringt. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer die Kosten des Haupttransports und das Risiko.

Wann kann sich die Wahl von DDP als kostspieliger Fehler erweisen?

Die Klausel ist für den Käufer bequem, erfordert vom Verkäufer jedoch Kenntnisse des Rechts des Bestimmungslandes. Ein Fehler bei der Kalkulation kann die gesamte Marge aufzehren.

Probleme treten am häufigsten auf, wenn der Verkäufer den Zollsatz, Einfuhrbeschränkungen, die Verpflichtung zur steuerlichen Registrierung oder die Höhe der Gebühren der Zollagentur nicht überprüft. Beispielsweise kann ein für 20.000 Euro verkauftes Produkt mit Zoll, Einfuhr-VAT, Hafengebühren und Kontrollkosten belastet werden. Wenn der DDP-Preis ausschließlich auf Grundlage der Frachtkosten kalkuliert wurde, bleiben alle zusätzlichen Belastungen beim Lieferanten.

Incoterms DDP sollten erst gewählt werden, nachdem bestätigt wurde, dass der Verkäufer rechtmäßig als Importeur auftreten und die lokalen Steuern ordnungsgemäß abrechnen kann. Außerdem müssen der Zollsatz, der Ursprung der Ware, die erforderlichen Genehmigungen, die Methode der VAT-Rückerstattung sowie die Vergütung des Zollvertreters festgelegt werden.

Wie wählt man die passende Klausel für eine konkrete Transaktion?

Zunächst muss der tatsächliche Ablauf der Lieferung festgelegt werden. Erst danach kann eine Regel ausgewählt werden, die der vereinbarten Aufteilung der Pflichten entspricht.

Gute Lieferbedingungen sollten das Transportmittel, die Erfahrung der Parteien, die Möglichkeit der Durchführung der Zollabfertigung, die Kontrolle über den Frachtführer und den Umfang des Versicherungsschutzes berücksichtigen. Der Verkäufer sollte DDP nicht allein deshalb akzeptieren, weil der Kunde einen Preis „bis vor die Tür“ erwartet. Wenn er nicht als Importeur auftreten kann, kann DAP sicherer sein. Wenn der Käufer den Transport ab dem Versandterminal selbst kontrollieren möchte, kann FCA geeigneter sein.

Vor der Unterzeichnung des Vertrags lohnt es sich, das Angebot des Spediteurs mit dem Zolltarif, den Steuern und den Abfertigungskosten im Empfängerland zu vergleichen. Anschließend muss die vollständige Klausel in den Vertrag, die Bestellung, die Handelsrechnung und die Anweisungen für den Frachtführer aufgenommen werden. Die Übereinstimmung der Dokumente reduziert das Risiko eines Stillstands der Ladung und eines Streits über zusätzliche Gebühren.

Häufig gestellte Fragen zu den Incoterms-Regeln

Sind Incoterms verpflichtend?

Nein. Die Parteien wenden sie freiwillig an, indem sie eine konkrete Klausel in den Kaufvertrag aufnehmen.

Umfasst DDP das Entladen beim Käufer?

Grundsätzlich liefert der Verkäufer die Ware bereit zum Entladen, aber das mit dem eigentlichen Entladen verbundene Risiko trägt der Käufer. Die Kosten können im Transportvertrag enthalten sein, daher sollte dies im Vertrag präzisiert werden.

Geht das Risiko bei CIF im Bestimmungshafen über?

Nein. Das Risiko geht bereits nach dem Verbringen der Ware auf das Schiff im Abgangshafen auf den Käufer über, obwohl der Verkäufer die Fracht und die Versicherung bis zum Bestimmungshafen bezahlt.

Legt eine Handelsregel fest, wem die Ware gehört?

Nein. Der Zeitpunkt des Eigentumsübergangs ergibt sich aus dem Vertrag und dem anwendbaren Recht und nicht aus der verwendeten Lieferklausel.

Reicht es aus, „DDP“ auf der Rechnung anzugeben?

Nein. Der genaue Lieferort und die Version der Regeln müssen angegeben werden, z. B. „DDP Lager des Käufers, Warschau, Incoterms 2020“.